充電会社は車を焼く際にドライバーに配慮する必要がある

Sep 25, 2023

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今年の初めに、Electrify Americaの駅で被害を受けた数台の車について書きました。 よくある話は、充電ステーションの近くの機器キャビネットでパチパチという音が聞こえ、時には車自体でパチパチという音が起こった（おそらく火工品の導火線）ということのようです。 場合によっては、実際の損傷が発生する前に車のヒューズが切れることもありました。 事故後にバッテリーパックの一部または全体を交換する必要がある場合もありました。 それ以来、他の車両の噂が飛び交っていましたが、今では 2 台の車両が同じ運命をたどる動画が Twitter に投稿されています。

ID.4 のバッテリー損傷の問題に関連するこれらのビデオを投稿しました。これは、充電しようとした Electrify America ステーション (3400 w Magnolia, Burbank) が原因でした。 https://t.co/61Y6SNZLx1https://t.co/AMgihnRl67@ElectrifyAm は責任を負いません @VW 助けてください

— trueVtold (@tVt210) 2023年8月21日

私はまだこの問題をさらに深く掘り下げているので、解決方法についてもっとわかったら別の記事を書くつもりですが、それまでの間、この事件と私が人々に話した他の事件の別の不穏な側面について書きたいと思いました。 ：顧客サービスの深刻な欠如。

問題は、ほとんどの通常の日常ドライブでは、EV の充電は自宅、職場、または自宅からそれほど遠くない場所で行われるということです。 車のトラブルは起こるものであり、人々は何らかの形で車のトラブルに備える必要があります。 スペアタイヤ (メーカーは提供を中止しましたが、人々はまだ購入する必要があります)、ロードサービスの補償、Uber はすべて、通常の通勤時に役立つものです。

DC 急速充電は、ドライバーの異常なニーズをサポートするために存在します。 Uber のドライバーである場合や自宅で充電できない場合を除き、DC 急速充電が必要になるのは、通常よりも多くの運転をする日や遠征の場合のみです。 これは通常、家からいつもよりかなり遠くへ行ったことを意味します。 つまり、家から遠く離れた場所にいて、充電器が「ポン！」と鳴った場合です。 ロードサービスの補償範囲には、おそらく最寄りの EV 認定ディーラーまでのレッカー移動のみが含まれます。 家に帰ること、遠征を終えること、車が修理されるまで移動することはすべて、壊れた車の責任者にかかっています。

しかし、今ではそれが誰のせいだったのかという問題が生じています。 明らかに保証修理である場合、自動車メーカーは車の修理を手伝ってくれるはずです。 走行中の車両事故に遭った場合、あなたの保険（あなたが適切な保険料を支払っている場合）または相手の保険（賠償責任の一部として）のどちらかが、修理代やレンタカーなどの費用をカバーします。ステーションに問題がある場合、メーカーも充電プロバイダーも、自分たちのせいかどうかわからないため、急いで助けに行くつもりはないようです。

このため、おそらく自宅から遠く離れているドライバーは、すべてを自費でカバーし、後でメーカーまたは充電プロバイダーから払い戻しを受ける必要があるという残念な立場に置かれることになります。 こうした原因の調査には何か月もかかることを考えると、お金がなくなり、かなりの期間、車から離れることになります。

さて、世界中のデイブ・ラムジーのファンは皆、これが貯蓄の目的だと言うでしょう。 人生には悪いことが起こるので、備えが必要ですよね？ しかし、多くの人が抱えている現実はそうではありません。 米国人口の約 40% は追加の 400 ドルを手元に持っておらず、現実には EV を運転するには人口の 90% 以上が必要です。 私たちは、蔓延するインフレ、経済問題、そして長引く新型コロナウイルス感染症のような厄介な事態が共謀し、最も責任感があり慎重な人々でさえ緊急資金を集めることができない時代に生きています。

ただし、1つだけ確かなことは、充電ステーションと車がバッテリーパックが受け取るはずの電流量について合意できず、過剰な電流を送ったのはドライバーのせいではないということだ。 したがって、事故の責任は車両メーカーか充電事業者のどちらかにあるはずであることを考えると、あたかも自分たちに問題があるかのように、過失のない側に費用の全額を負担させる理由はありません。